Protótipos rápidos de alumínio Máquina de carros Motor parafusos em instalação

O sistema de propulsão elétrica de alta velocidade é a fonte de energia dos veículos de nova energia e é um componente essencial indispensável.O sistema de propulsão elétrica desempenha o papel do motor, ECU eTransmissãoNo caso dos veículos a combustível, e tem um impacto maior nos principais indicadores da cinética, economia, conforto e segurança de todo o desempenho do veículo dos veículos a energia nova.Estrutura compacta do sistema de propulsão elétrica de alta velocidade, conducente ao desenvolvimento do traçado do veículo e do sistema de propulsão da plataforma, alta densidade de energia do veículo leve, redução de custos tem uma certa contribuição, portanto, um alto grau de integração,A transmissão de alta velocidade tornou-se a tendência de desenvolvimentoCom a crescente integração e velocidade do sistema de propulsão elétrica, o sistema de transmissão trouxe uma série de problemas para a indústria.

A primeira geração de engrenagens Zhu é integrada fisicamente, poupando a linha de alta tensão.A terceira geração foi combinada de acordo com o sistema de todo o veículo., e o software do sistema eletromagnético foi lançado em 2020. A quarta geração é a pesquisa sobre lubrificação combinada ultra-alta velocidade resfriada a óleo.O Zhu Gear deve secar o produto primeiro e depois estudar lentamente a tecnologia principal., mesmo na teoria básica de como evitar algumas possibilidades e problemas de gestão térmica, no processo de fabricação em lote de tecnologia de processamento é realmente muito importante,A SMT partilhou as engrenagens assimétricas, Zhu Gear também tem um ângulo de pressão múltipla engrenagens bilaterais, esta engrenagem pode melhorar significativamente a pressão de rolamento, e engrenagens convexas e côncavas,Este engrenagem pode melhorar muito a força de contato unilateralO desenvolvimento integrado do conjunto de acionamento elétrico geralmente tem dois caminhos diferentes.Um programa é fazer o motor primeiro e depois oRedutore depois a montagem, programa B é fazer o redutor e depois o motor de montagem redutor e depois a montagem montagem maneira.
Ambos os caminhos são capazes de alcançar a integração, mas o processo e o risco de qualidade do processo no meio é completamente diferente.
Quando o motor é instalado pela primeira vez, o motor pode ser testado de forma independente, o motor não flui para o próximo processo quando há um problema, o motor para o fabricante de redução para fazer,o redutor é exatamente o mesmo que o tradicional, o grau de sobreposição é superior ao original, este teste final, teste independente após o motor, o teste de integração do sistema também não é problema,Este redutor de processo precisará adicionar óleo uma vez para conseguir, no sistema altamente integrado Sob a condição de alta integração, o motor pode já não ser um motor completo, pode haver um motor estator e rotor programa,A tensão está agora fazendo a integração de sete em um, o próprio robô após o teste para começar a fazer o redutor.
O programa B é terminar o redutor primeiro, e depois enviar o redutor para o fabricante para fazer o motor, entre o rotor e o estator, especialmente no caso de uma força magnética muito grande,como instalar o estator e o rotor sem problemas, se for um sistema refrigerado a óleo, existem problemas relacionados com o selo de óleo, bem como como como garantir a precisão da instalação de engrenagens e como garantir que os rolamentos não sejam danificados.Aqui está um novo teste doCaixa de engrenagens, após o ensaio para o motor três stand, este no futuro não é para produzir vazamento de óleo também terá um risco, no fabricante do motor após o teste, mas também para fazer um teste,o custo é aumentado.
Em resumo, em primeiro lugar, a empresa considera que a empresa de caixas de velocidades tem uma vantagem na integração de sistemas de tração elétrica, em especial na integração de alta velocidade, incluindo o processo de montagem,Ensaios de unidade única e enchimento de óleoA segunda é a de que os fornecedores de transmissão têm capacidade para resolver os diversos problemas NVH.A fiabilidade do sistema de transmissão das engrenagens é a garantia básica do sistema de propulsão elétrica., uma vez que o carro problema não pode funcionar ou mesmo fora de acidentes de segurança, quarto, a partir de nossa experiência, do desenvolvimento do produto para a produção em massa, é agora dois minutos do ritmo,Normas de ensaio OL e taxa de aprovação, a empresa usou um ano de tempo.